به نقل از «فردا»

حراج سه خودرو بدون قرعه کشی /سود 200 میلیونی در جیب این خریداران

تاریخ انتشار: ۲۹ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۷۹۵۲۹۱

 بورس کالا عرضه خودرو را بار دیگر در دستورکار قرار داده است.در همین راستا حراج سه محصول سواری بهمن موتور برگزار شد. این خودروساز خصوصی سه محصول خود یعنی دیگنیتی، فیدلیتی تیپ 1 (5 نفره) و فیدلیتی تیپ 2 (7 نفره) را از مسیر بورس کالا در دسترس مشتریان قرار داد.

بر اساس اعلام بورس کالا در مجموع نزدیک به سه هزار و 500 نفر در این حراج خودرو شرکت کردند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

آن طور که اطلاعات منتشر شده نشان می دهد 600 دستگاه خودرو از مسیر بورس کالا عرضه شد. بنابراین به طور میانگین برای هر دستگاه خودروی عرضه شده حدود 6 نفر تفاضا وجود داشت. بهمن موتوری ها هر سه محصول را در دو رنگ سفید و مشکی در دسترس متقاضیان قرار دادند. تحلیل ریز آمار فروش این خودروها در بورس کالا نشان می دهد دیگنیتی مشکی با ثبت تقاضایی حدود 870 نفر بیشترین تقاضا را به خود اختصاص داده است. فیدلیتی تیپ 1 (5 نفره) نیز با به خط کردن 411 نفر تقاضا عنوان کم اقبال ترین تقاضا را در میان محصولات عرضه شده به نام خود ثبت کرده است.

اما جزییات عرضه سه محصول یاد شده نشان می دهد دیگنیتی با رنگ مشکی از سوی بهمن موتوری ها به تعداد 125 دستگاه عرضه شد و حدود 870 نفر برای تصاحب این خودرو ثبت نام کردند. قیمت پایه برای عرضه این خودرو از سوی بهمن موتوری ها 821 میلیون و 500 هزار تومان در نظر گرفته شد. اما در نهایت این خودرو بدون احتساب 9 درصد مالیات ارزش افزوده و همچنین سایر هزینه های مرتبط، با قیمت یک میلیارد و 81 میلیون تومان به فروش رسید. همین خودرو با رنگ سفید نیز حدود 550 نفر تفاضا داشت. بهمن موتوری ها از رنگ سفید این خودرو مشابه رنگ مشکی آن 125 دستگاه عرضه کردند. قیمت پایه آنها یکسان بود. اما قیمت نهایی فروش رنگ سفید دیگنیتی یک میلیارد و 33 میلیون تومان بدون مالیات ارزش افزوده و سایر هزینه ها تمام شد. چنانچه مالیات و سایر هزینه های مرتبط با قیمت این خودروها را به قیمت های آنها فروش اضافه کنیم قیمت این دو خودرو تا حوالی یک میلیارد و 152 میلیون تومان بالا خواهد آمد.

فیدلیتی سفید 5 نفره از سوی این خودروساز 90 دستگاه عرضه شد و حدود 530 تفاضا داشت. قیمت پایه این خودرو 758 میلیون و 500 هزار تومان اعلام شد. اما در نهایت فیدلیتی سفید 5 نفره با قیمت پایانی 967 میلیون تومان در اختیار متفاضیان قرار گرفت. از رنگ مشکی این خودرو نیز 85 دستگاه عرضه شد و 411 تقاضا داشت. قیمت پایه مشابه رنگ سفید بود اما قیمت نهایی آن 960 میلیون تومان به مشتریان اعلام شد. چنانچه مالیات و سایر هزینه ها با قیمت فیدلیتی تیپ 1 اضافه شود متقاضیان در نهایت باید برای این خودرو یک میلیارد و 50 میلیون تومان به حساب بهمن موتوری ها واریز کنند.

فیدلیتی 7 نفره نیز با دو رنگ سفید و مشکی در این فروش حاضر بود. قیمت پایه در نظر گرفته شده برای فیدلیتی تیپ 2 از سوی بورس کالا 772 میلیون تومان به متقاضیان اعلام شد. این خودروساز خصوصی از رنگ سفید آن 90 دستگاه عرضه کرد و 534 نفر برای خرید آن اقدام کردند. قیمت نهایی فروش بدون هزینه های جانبی 996 میلیون و 500 هزار تومان برای مشتریان آب خورد. رنگ مشکی همین خودرو نیز عرضه ای 85 دستگاهی داشت. نزدیک به 590 تقاضا برای آن به صف شدند. قیمت نهایی بدون مالیات ارزش افزوده و سایر هزینه ها یک میلیارد و 24 میلیون تومان به مشتریان اعلام شد. اما در نهایت مشتریان باید یک میلیارد و 101 میلیون تومان را به بهمن موتور پرداخت می کردند.

برآوردها نشان می دهد دیگنیتی به طور میانگین حدود 193 میلیون تومان، فیدلیتی تیپ 1 حدود 195 میلیون تومان و فیدلیتی تیپ 2 حوالی 169 تومان ارزان تر از بازار در دسترس مشتریان قرار گرفتند.

منبع: اکوایران

منبع: فردا

کلیدواژه: بورس کالا فروش خودرو بدون قرعه کشی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.fardanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فردا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۷۹۵۲۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قطع سهمیه خودرویی «مادران» و «فرسوده‌ها»؟

سامانه یکپارچه تخصیص خودرو‌های داخلی در حالی این روز‌ها به نوعی تعلیق شده و طرح فروش خاصی در آن اجرا نمی‌شود که این موضوع ابهاماتی را درباره سرنوشت سهمیه «خودرو‌های مادران و خودرو‌های فرسوده» ایجاد کرده است.

به گزارش دنیای اقتصاد، این دو سهمیه تقریبا از سال ۱۴۰۱ لحاظ شدند که دو گروه مادران دارای دو فرزند (آن‌ها که فرزند دومشان پس از ابلاغ قانون در تاریخ ۲۴ مهر ۱۴۰۰) دنیا آمده است و همچنین مالکان خودرو‌های فرسوده را در بر می‌گیرد. در این بین، سهمیه مادران با توجه به ابلاغ قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، در نظر گرفته شده است و طبق آن، خودروسازان باید ۵۰ درصد از ظرفیت فروش خود را به مادران مشمول اختصاص دهند.

به عبارت بهتر، شرکت‌های خودروساز داخلی مکلفند از زمان ابلاغ این قانون یک خودروی ایرانی به قیمت کارخانه به انتخاب و به نام مادر پس از تولد فرزند دوم به بعد در هر نوبت ثبت‌نام و تنها برای یک مرتبه، تحویل دهند.

ابلاغ این قانون مصادف با دورانی بود که خودرو‌های داخلی از مسیر قرعه‌کشی عرضه می‌شدند، بنابراین خودروسازان باید ۵۰درصد از ظرفیت فروش خود در این به‌اصطلاح لاتاری را به مادران مشمول تخصیص می‌دادند. خاصیت این طرح برای «مادران» این بود که با توجه به سهمیه ۵۰درصدی، از شانس بالایی برای برنده شدن در قرعه‌کشی برخوردار بودند.

به همین نسبت طبعا از شانس مشتریان عادی کاسته می‌شد، زیرا انبوهی از متقاضیان غیر مادر، باید تنها برای نصف خودرو‌های عرضه‌شده در قرعه‌کشی‌ها شانس خود را امتحان می‌کردند. به‌هر‌حال به واسطه این قانون، تا به امروز مادران مشمول زیادی موفق به خرید خودرو با قیمت کارخانه‌ای شده‌اند (هرچند البته این نکته را نباید فراموش کرد که دلالان و واسطه‌گران با اجاره کارت ملی برخی مادران مشمول، عملا صاحب این خودرو‌ها شدند).

اما سهمیه دوم یعنی «خودرو‌های فرسوده» نیز طبق قانون ۲۰ درصد از فروش خودروسازان را به خود اختصاص می‌دهد. بر این اساس، خودروسازان باید ۲۰درصد از ظرفیت فروش خود در هر دوره را برای مالکان خودرو‌های فرسوده کنار می‌گذاشتند. هدف از این قانون، ترغیب مالکان فرسوده‌ها به اسقاط خودروهایشان بود. با توجه به این دو سهمیه، خودروسازان در دوران قرعه‌کشی و همچنین در فروش‌های سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، باید در مجموع ۷۰درصد از محصولات خود را به «مادران» و مالکان خودرو‌های فرسوده اختصاص می‌دادند و باقی متقاضیان باید برای ۳۰ درصد دیگر رقابت می‌کردند.

حالا، اما نه دیگر شیوه قرعه‌کشی اجرا می‌شود و نه سامانه یکپارچه قابلیت و کارکرد قبل را دارد و از همین رو سرنوشت سهمیه «مادران» و «فرسوده‌ها» در هاله‌ای از ابهام است.

در آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو آمده که حداقل ۲۰درصد از خودرو‌های عرضه‌شده در قرعه‌کشی، باید به خودرو‌های فرسوده اختصاص پیدا کند. این در حالی است که هم‌اکنون چیزی به اسم قرعه‌کشی وجود ندارد و مشخص نیست آیا این قانون می‌تواند خودروسازان را به عرضه ۲۰درصدی مخصوص فرسوده‌ها، ملزم کند یا نیاز به بازتعریف و اصلاح دارد.

در مورد خودرو‌های مادران نیز مدت‌هاست خودروسازان فروش جدیدی را به مشمولان اختصاص نداده‌اند، چه آنکه با توجه به برگزاری دو مرحله فروش یکپارچه، خودروسازان عملا تولید یک تا دو سال خود را پیش‌فروش کرده‌اند. در کنار این مسائل، گفته می‌شود برخی متقاضیان شرکت‌کننده در طرح‌های فروش «مادران» و «فرسوده‌ها» موفق به دریافت خودروی ثبت‌نامی خود در موعد مقرر نشده‌اند.

به‌هر‌حال به نظر می‌رسد با توجه به اتفاقات و تغییرات رخ‌داده در سیستم فروش خودروها، نیاز است سیاستگذار در مورد سهمیه خودرو‌های مادران و فرسوده‌ها شفاف‌سازی کند تا مشخص شود آیا خودروسازان همچنان ملزم به اختصاص ۷۰درصد سهمیه خود به این موارد هستند؟ از طرفی، نحوه پایش عمل به تعهدات خودروسازان در این ماجرا نیز برای خود یک چالش محسوب می‌شود، زیرا دیگر سامانه یکپارچه کارکرد قبل را (اینکه به‌وضوح مشخص می‌کرد خودروسازان سهمیه مادران و فرسوده‌ها را در طرح‌های خود لحاظ کرده‌اند) ندارد.